Цитата:
Сообщение от LastPrince
Прочитал всю тему. Познавательно конечно.
serjj, Вы меня извините. Но я все не могу понять. Почему ВЫ защищаете авторитет настройщика?
|
Я не защищаю слепо авторитет настройщика, Андрюха меня спросил как я думаю, кто виноват. Я посомтрев логи высказал своё мнение
Цитата:
Сообщение от LastPrince
Почему вы передаете нам слова настройщика. Если настройщику важно имя, так наверное стоило самому отписать здесь свою позицию.
|
я не передовал слова настройщика, настраивавшего данное авто. Те слова которые я приводил, написал человек который разработал софт для онлайн настройки, я думаю многие настройщики его знают (и автора и софт)
Цитата:
Сообщение от LastPrince
П.с. последнее сообщение это просто.... Кирилл то спрашивал именно вас, Сергей, а вы передали слова Макса.
Раз уж взялись речь держать, так вывозите до конца...
|
Ну раз я привел слова Макса, значит я с ним согласен
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Hardwarest
Что там может прихватить в поршне от резкого охлаждения???? Тепловое расширение алюминия больше чем у чугуна, соответственно при резком охлаждении поршень станет просто меньше и не прихватит... так что...
|
Немного не так. Сначало пробило прокладку, нарушилось охлождение и вот потом пошел перегрев. А настройка авто это всегда экстремальный режим двигателя, вот из за пробоя и пошел резкий локальный перегрев, так как тепло не снималось с цилиндра, а значит тепло не снималось с поршня через кольца (тут на форуме были таблицы, где показано, что основной % тепла от поршня отводится именно через кольца). Как то так ИМХО