|
На SOHC моторе всё очень просто: крутишь распреда на опережение - смещаешь момент ниже по оборотам, крутишь в запаздывание - смещаешь вверх по оборотам. По крайней мере для атмосферника.
На DOHC моторе всё сложнее и интереснее, т.к. впуск и выпуск настраиваются отдельно, а значит можно изменять и развал фаз между впускм и выпуском. На атмо моторах ориентируются в основном по перекрытию - ставят рекомендованные производителем и уменьшают пропорционально перекрытие впуска/выпуска для настройки "на низы", либо увеличивают открытие выпуска в ВМТ для настройки под "валилово". Можно и впуск покрутить при этом, но тут уже больше наугад - делать это нужно с широкополосником и под нагрузкой откатывать лог воздуха, который потом и сравнивать. Но это опять же для атмомоторов.
Как что работает на турбе, я особо не задумывался и сходу не отвечу.
|