|
Денис, я про тоже, но на практике использование таких преимуществ пренебрежимо мало. Иметь только для ачивы (достижения). Считаю, что идеальное решение по этим машинам для спорта и трассы: Сток, спортивные аммортизаторы для занижения, получения более низкого центра тяжести и управляемости, кузов Z15A твин-турбо, удаление блока ABS, кондиционера, перенос акб в корму, колёса 17-225\60, возможны повышения турбонаддува с сопутствующими переделками и получается ~ 400 сильный, относително тяжёлый, но быстрый GT.
|