Цитата:
Сообщение от BigFoot99
Я не понял а зачем ты первую картинку приложил? там говориться лишь о том что предогранитель приборной панели проверить надо.
|
Смотреть надо на электрическую схему, а не на советы по устранению неисправностей. Там явно видно управление тремя клапанами и двигателем помпы.
Цитата:
Сообщение от BigFoot99
Если я правильно понял все технические термины то на кабрике колдун то круче всмысле давление то выше в заднем контуре позволяет поднять.
Но я не понял что такое Decompression Rate - вернее я не понял как правильно трактовать его значения.
|
Круче или нет, но он там просто другой. У данного устройства есть 2 параметра:
- давление на котором он начинает срабатывать (на кабрике - позже)
- коэффициент ослабления давления
баланс тормозных усилий на кабрике смещён немного назад (относительно обычной машины) и это понятно, т.к. там он (корма) тяжелее
На "гоночных" машинах (без АБС) просто ставят регулируемый "краник", при помощи которого баланс тормозов перед/зад можно выставлять вручную.
Цитата:
Сообщение от BigFoot99
PS: кто такой Джефф?
|
Этот тот, кто собрал и поддерживает вот эту "энциклопедию":
http://stealth316.com
Там более 300 web-страниц.
Суммарно мне кажется, что надо либо выкидывать этот "колдун", либо ставить регулируемый, а АБС не трогать.