[Suhrob]

Сообщение от Андрей_GTO

А что это за документ? У меня вагон мануалов по 3si и DSM а такого нет.
И скажи тогда зачем там 3 клапана, ведь для двухканальной системы вполне достаточно двух
И почему сами клапаны так названы (Front Right,Front Left,Rear)? Причём тест проходят все три клапана.
Специально на своей машине смотрел (у меня GTO, декабрь 1994г.), всё совпадает с мануалом, да и при торможении по льду на двухканальную систему поведение не похоже. Двухканалка по льду не тормозит вообще, пока двумя колёсами по-диагонали не зацепится.

Кстати, гидроблоки на разных годах разные и не взаимозаменяемые. Даже часть трубок в них с другой стороны приходит.

из того же "секретного" документа:

разжевка понятия 2-хканальности и прочего. "колдун" на схеме не показан, как не относящийся напрямую к АБС



Uploaded with ImageShack.us


кста, насколько я понял из "секретных" материалов, на стелсах есть отличия в гидроблоках и мозгах, а соответственно и по логике работы по признаку AWD vs FWD.

на 3S пока такого не вычитал...