11/11/12
В продолжение наращивания "мышц" и подготовке к взрослой турбе разобрался окончательно с топливной системой.
В итоге получился следующий сетап, так сказать "на вырост":
1. Топливный насос Deatchwerks DW-300
2. Форсунки FIC BlueMAX 1250cc
3. Топливный регулятор с манометром
4. Топливный фильтр от ауди
самый большой из тех что нашел.
16/01/13
Движек уже на месте.
Теперь надо победить проводку а вернее убрать все сопли и остатки автоматных пинов, дождаться кое какой мелочи и обвязать до конца все навесное.
Двигатель собрали как то быстро и не заметно )
Ну вернее сама сборка не долгая учитывая сколько времени ушло на сборку всех железок, в итоге имеем:
— сток колено эво 8 номинал со сток вкладышами митсу(модному АЦЛу решено было отказать)
— сток эво 9 поршни номинал посаженые на усиленные шатуны от g1 с преднатягом в 0,03мм, все взвешено в один вес, отбалансировано
— накрыто головой и затянуто на АПР шпильках
— двиг посажен на полиуритановые опоры(комфорт давайдосвиданье =) )
— впускной от 3-го эвика с дросселем на 63мм
— поворот от дросселя на 63мм с врезаной форсункой водометанола
— установлен гена от эвика 7-ки на 100А взамен штатного на 70А
— заменен датчик распредвала на рестайлинговый
— установлены катушки g1 c новыми высоковольтными проводами NGK
— маслохаузинг с выходами на куллер и встроенным термостатом с правильным расположением фильтра
Ну собственно пока все.
Хочется сказать спасибо человеку с эталонно прямыми руками и без которого бы эта машина до сих пор бы была кучей железа, Ринат спасибо за дотошность и добросовестность, ну если читаеш конечно
П.С.
Головняки:
— не подошел ГУР
— не подошли диски к тормозам
мой дибилизм
Бакс извини засранца, не могуоставить машину без колес
— видимо попал на приобретение шнурка для прошивки эво мозга
— муки выбора турбокита
