Цитата:
Сообщение от MMC G4
зря сметесь. у меея были приколы по г3. когда снимали прибрку на драбтку и отпускал хозяина, на машине без приборки домой, у него машина садила акум, т.к. не заряжала. узнал я это опытным путем как вы понимаете. 100% проблема в самой приборке.
|
Была страна советов , стала страна спорщиков
Открываем
мануал 3G
В файле под названием GR00000600-90.PDF смотрим страницы 90.20 ,90.32-90.35
вот скрин со страницы 90.20
красным обведён узел зарядки аккумулятора
более детально на других страницах.
Объясняю на пальцах : автомобиль потребляет до 100 -110А в пике нагрузки (зависит от отчень многих факторов ), для этого и стоит предохранитель на 120А и соединены генератор с аккумулятором силовым
кабелем . Аккумулятор подсоединён к цепи параллельно , а не последовательно чтобы в случае отказа генератора или при старте , когда генератор не работает ,было чем питать автомобиль .
Когда всё работает , генератор подаёт в цепь нужную нагрузку и аккумулятор забирает для дозаряда
столько , сколько ему нужно...если полностью разряжен , то почти половину того , что выдаёт генератор
Именно по этой причине , если пытаться ехать с полностью засаженным аккумулятором , машина будет дёргаться и работать нестабильно... просто тупо будет не хватать энергии, которую отсасывает аккумулятор.
Как только вы попытаетесь пустить всё это счастье через лампочку
у вас тут же выгорит предохранитель,
идущий на приборку , сама лампочка и возможно проводка ... ибо ток в этой цепи(генератор/аккумулятор - потребители авомобиля ) от 2-х до 110А.
Так что , если у вас ,Роман,что-то там не работало -это не норма , это косяк проводки