за прогрев отвечают IAT в MAF-е и датчик температуры охлаждайки. проверить термостат - возможно подклинивает в открытом положении и мотор не греется толком. при прогреве один из шлангов радиатора медленно прогревается, а второй холодный. при достижении температуры открытия термостата (около 80 град) холодный шланг начнет быстро прогреваться. если оба прогреватся одинаково при прогреве - мотор не достигнет рабочей температуры и будет завышенный ХХ и бенз будет пить дико.
если с термостатом все ровно - сканер в помощь и смотреть параметры при прогреве, в частности температуру. если есть возможность - сравнить температуру на сканере с температурой контрольного термометра - может датчик врёт...
Добавлено через целую вечность...
также посмотри на сканере признак ХХ. должен быть ON при ненажатой педали газа на ХХ. если OFF, значит ДПДЗ не отрегулирован и мозг думает, что газулька нажата. также проверь канал дополнительной подачи воздуха (fast idle) с термостатическим клапаном в дросселе.
Добавлено через 29 минут
Цитата:
Сообщение от y868yy
но при повороте руля(работе ГУРа) обороты приподнимаются(выравниваются до положенных 700-750).
|
ХХ на АКПП положено 750 (желательно чуть выше, зимой масло в коробке густое и сопротивление в бублике выше), при включенных потребителях (кондей, ГУР в повороте и пр.) должно подняться до 850. перепроверь настройку ХХ по мануалу