Показать сообщение отдельно
Старый 04.02.2013, 14:49   #10
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
Цитата:
Сообщение от MAZZY Посмотреть сообщение
Андрей! ...стабильность питающего напряжения... - кто это?! акб,гена,масса,рег.напряжения,реле? моно подробнее)
Подробнее расписано на электрических схемах, страница 13A-119
В предыдущем моём посте это всё скрыто под названием "проводочки".
Ты сказал, что спидометр у тебя не механический (тросиковый), а электрический.
В этом случае питание на сенсор подаётся непосредстенно от замка зажигания (около 12 вольт), и уже сам сенсор формирует импульсы амплитудой в 5 вольт с частотой, зависящей от скорости.
Поэтому стабильность напряжения питания датчика и качество проводки до него играют не последнюю роль.

Добавлено через 1 минуту
В случае с тросиковым спидометром, тросик идёт к приборке механически, а питание прибора осуществляется стабилизированным напряжением от мозга (ECU) в 5 вольт. Там все неисправности обычно связаны именно с механической частью.

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 04.02.2013 в 16:43.. Причина: Добавлено сообщение
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы