[Negative]

Хочу продолжить тему, но уже в своём посте.
Напомню: GTO 1, автомат.
Думал мозги, но сигнал на MFI реле от них идёт, "чек" - поджигают тоже они. проверил катушки зажигания - рабочие, проверил усилитель зажигания\транзистор - рабочий (брал у брата, своего пока нет, если у кого есть - купил бы), снял и прозвонил косу - рабочая, даже удивительно - насколько качественная, не смотря на более 20-ти летний возраст. В общем осталось, судя по инструкции 2 вещи - "мозг" и датчик коленвала (часики). Есть ещё мозг от автоматного 3000gt 2 поколения, но нужно передёргивать провода, коих я насчитал не менее 10.
1. Сигнал системы зажигания (тахометр) с 31 пина на 58.
2. Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения. Режим "HI" 53-20.
3. Режим "LO" 6-21.
4. Подогреватель кислородного датчика. 35-26.
5. Электро-магнитный клапан системы рециркуляции ОГ. 54-6.
6. Электро-магнитный клапан продувки адсорбера. 9-24.
7. Электро-магнитный атмосферный клапан (TCL). 35-31.
8. Диагностический разъём (осн) - вывод "DCT" 43-56.
9. Диагностический разъём (осн.доп) - вывод "MPI" или на иммобилайзер. 42-62.
10. Контрольная лампа перегрева катализатора 9-40.

Какими соединениями можно пренебречь? Я не хочу лохматить проводку с фишками, ведь возможно, что дело не в мозгах. Мне хотя бы добиться поджига бензина в цилиндрах, чтобы понять что именно у меня не исправно.
Осмотрел датчик коленвала - что с ним может произойти, выглядит железно, как он выходит из строя?