Цитата:
Сообщение от Dimentor
Ну я извиняюсь, но к классу GT- "Gran Turismo" относятся и такие машины как Dodge Viper Coupe, Bentley Continental GT, Ferrari 430 Scuderia, Ferrari 612 Scaglietti, Ford Mustang Shelby GT500. Поэтому класс и не такой плохой! EVO тут и рядом не стоял!
|
А где вы прочитали в моём посту ,что класс GT плохой ??
Он другой и сравнивать не сравниваемые классы не корректно.
Каждый хорош в своём классе и для своих целей .
GT-класс никогда не создавался для гонок и уж тем более для раллийных гонок.
EVO там себя чувствует вполне комфортно.
То , что у нас из любого ведра, которое себя то еле передвигает по дороге (речь в целом о концепции, а не
о конкретных марках и моделях машин), гоночный болид пытаются сделать...ну это извиняйте...западные разработчики авто не предусмотрели такой особенности русской души...
На том же западе никому и в голову не придёт загнать хоть один из вышеперечисленных вами авто на
раллийную трассу или какой-нибудь джип (условно) на кольцевой трек. У нас - запросто ...
Разные классы машин - разные задачи ...
О каком сравнении и уж тем более о какой конкуренции может идти речь ...
Цитата:
Сообщение от ANDREYKA
асфальт это не только прямая дорого.по управляемости эво лучше.(вес и настройка подвески решают)
|
сильно спорное заявление
хотя бы за счёт заднего подруливания
а уж настроек подвески у 3000GT не меньше , чем у EVO
Изменяемые автоматически углы атаки переднего и заднего спойлеров.
Плюс к этому - широкая колёсная база при высоте 3000GT.
Всё это в совокупности даёт 3000-ку преимущество по управляемости и устойчивости перед EVO.
Но, опять же , 3000 для асфальта и проектировался в отличии от EVO...
И не забывайте разницу в возрасте авто
2/3 машин на форуме -это подушатанные , залатанные по мере сил своими заботливыми хозяивами , под капотом у которых не
не табун 286 лошадей , а хворые пони, доживающие свой век .