|
Кажется вчера исправил, сегодня никаких проблем замечено не было.
Правда перед этим снял уже МХХ, впускную гофру и ДПДЗ.)) Когда разобрался как это все работает, и что все можно было проверить без снятия, было уже поздно)))
Когда откручивал ДПДЗ нижний винт был не затянут. Предполагаю что проблема была в этом, как и говорил Сухроб.
В ДПДЗ есть такой сигнал, который в мануале почему-то называется по разному: "Idle switch" и "closed trottle position switch". Выглядит он как постоянные 5В на 3-м пине датчика. Его появление говорит мозгу, что заслонка закрыта и мозг теперь должен сам рулить подачей воздуха в обход заслонки посредством МХХ.
Тонкость заключается в том, что этот сигнал должен появляться в самом конце хода ДЗ, прям на ее закрытии. И поэтому сам датчик нужно прикручивать в определенном положении (подробности в мануале).
Так как второй край датчика у меня был не прикручен, возможно он чуть сдвигался, и сигнал о закрытии заслонки не включался, поэтому мозг не знал, что нужно начинать рулить МХХ, воздуху неоткуда было взяться и двигатель глох.
Да, и еще после манипуляций со всем этим хозяйством лучше сбросить минусовую клемму не меньше чем на 10 сек., как советует мануал. А то после прикручивания ДПДЗ, двиг по-прежнему пытался заглохнуть. После сбороса клеммы все наладилось.
Вот такая оказия иногда бывает. Может кому поможет.
|