|
Из собственного опыта (перегрев лечил и на эклипсах и на 3000гт):
- на холодную проверить уровень антифриза в бачке и ПОД ЗАЛИВНОЙ КРЫШКОЙ. При необходимости долить до полного в заливную горловину.
- не закрывая крышку завести авто. под крышкой начнётся некое движение ОЖ (будет немного заметно). выделение небольших пузырьков тоже допустимо, как писал Паша. Если движения ОЖ нет - помпа.
Если есть большое и непрекращающееся количество пузырьков - ГБЦ. Легко проверяется по маслозаливной горловине. На ней будет эмульсия. А в расширителе ОЖ будет масляная плёнка сверху плавать.
- если движение ОЖ есть, то ждём открытие термостата. При нагреве часть жидкости может слегка выплевывать из горловины, а часть уходить в расширительный бачек и из него на улицу. Это нормально. Теоретически уровень жидкости после прогрева и открытия термостата может опуститься. Если такое произошло - прям на работающем моторе доливаешь до полной и закрываешь крышку.
- садишься за руль и активно газуешь. Пробуешь вызвать перегрев.
Если перегрева нет - радуешься жизни.
- если перегревается начинаем выяснять причину. Даёшь машине остыть и открываешь заливную крышку.
Если под крышкой уровень ОЖ явно уменьшился, а расширительный бачек полный - дело в крышке заливной.
Менять только на оригинал или Gates (дорогие тюненные крышки в расчёт не беру). Всякая чушь по 100-200 рублей нам не подходит. Во многих случаях проблема решается.
Редчайший вариант - подсасывает шланг от расширительного бачка. Стоит копейки.
- если уровень ОЖ в норме и в бачке и под крышкой начинаем смотреть чистоту радиатора и нормальное включение вентиляторов. Тут всё стандартно.
|