Спасибо тебе за замеры!
Два вопроса:
А 1 очко и две риски у тебя получилось на холостом? Сколько оборотов было?
Поднимается ли вообще давление выше 4 очков и 7-и рисок?
Странно, но путаница какая то получается с линейностью датчика.
2 риски = 1 очко = 0.50 дел/очко
5 рисок = 3 очка = 1.67 дел/очко
7 рисок = 4 очка = 1.75 дел/очко
Допускаю, что нелинейность может быть(как у датчика температуры), но это сильно уж кривая. Чтобы выяснить это точно, надо померить ещё внимательно на 2х 3х 4х рисках. Для науки, так сказать.
Если, конечно, мы тебе Zed не надоели ещё.
Совсем круто, было бы померить на совсем заниженных оборотах. 400-600. Это можно сделать двумя способами. Затянуть ручник или нажать тормоз и на скорости медленно отпускать сцепление до нужных оборотов. Либо проще и более точно, но для кого-то очень страшно. На нейтралке отпустить сцепление и пытаться включить скорость, лучше 3ю, 4ю.
Сразу включится защита от включения в синхронизаторах, движение рычага заблокируется и всё усилие руки будет передаваться на тормоз вала, соединенного с двигателем. При исправных синхронизаторах, можно даже заглушить двигатель. При плохих, защита в коробке и торможение не сработает, передача включится и будет звук - Хр-р-ррр.
))
Короче, тебе решать. На что идти ради науки!