я намучался ср впускным коллектором,
в прошлом году ездил на большом ку и 80-ом дросселе,
было прикольно - машинка нервная из за дросселя была но момент держался до последнего и она ехала везде и на верхах обрезал её только отсечкой.
окна в бошке соответственно огромные (портированные)
на этот год планировал найти ранний спул с большой турбой ПТЕ6262
для этого куплен коллектор от Эво3 с короткими раннерами в отличии от сток (ку отправлен в Минск на ПМЖ)
с другой стороны для турбы и пайпов в 3 дюйма нужен был дроссель не меньше 70мм
посмотрели на пендосов и с Драмсом решили взять дроссели недорогие и с запасом и ТПС от КУИКСа (инфина) 85мм рабочий диаметр, 90 мм внешний.
когда все приехало - коллектор для раннего спула и дроссель с запасиком - стало я сно что парнуха, у коллектора тело диаметром наверно 55 мм и было бы глупо на него ставить дроссель 90 мм.
ставить дроссель сток 55 мм на пайп 76 - тоже не умно - полумеры с 60 мм дросселем оставили как запасной вариант.
яв панике - скоро выезжать - ку уже на Игла у Драмса прикручен - нечего - ставить!!!!!! покупать китай не вариант - как шарики лопаются - бренд бюджет не позволяет.
Димон опять спас и нашел коллектор с этого автомобиля
http://vk.com/video787268_42110909
Паша отдал мне этот коллектор
только мы вырезали заднюю часть и убрали места под 2-ую рейку, заодно офигели от Дудок
на самом деле думаем конечно о рассчитоности коллектора, правильности - но мне было удобно подумать что на турбе геометрия впускного имеет меньшее значение чем на атмо, я решил думать о впуске с точки зрения размеров - большой впуск - большой дроссель - очень большие дудки - не длинные раннеры - большие окна
как то так........