|
Gari, есть две переднеприводные машины в одинаковых кузовах:
1. мотор 1.9 16v на веберах, едет до 9 тыс. об/мин, ориентировочно до 240 л.с.
2. мотор 1.3 РПД на дросселях, едет до 10-10.5 тыс. об/мин, 268 л.с. + антипробуксовочная электронная система, разработанная для дрэга
Первая стартует явно с более низких оборотов, пользуясь тем, что мотор выдаёт хороший момент на средних оборотах и пуляет со старта. Вторая несмотря на электронику и большую мощность так сделать не может, но начинает догонять на дистанции. Однако не успевает. Первая едет 12.9, вторая 13.1
Точно так же со временем в районе 13 с копейками едет мотор 1.73 на дросселях с 247 л.с. на 10200 об/мин. Низов у него нет совсем и на старте он забуксовывается.
Подумайте хорошо, что такое букс - это когда колёса вращаются с большей скоростью, чем необходимо для передвижения автомобиля с той скоростью, с которой оно в данный момент происходит. От чего зависит скорость вращения колёс - от передаточного числа трансмиссии и оборотов двигателя. Так вот чем больше обороты двигателя на старте, тем больше вероятность букса и его продолжительность. Что мешает стартовать с низких оборотов - отсутствие мощности на этих оборотах, из-за чего динамика разгона не получается удовлетворительной. Что нужно сделать, чтобы это исправить - построить двигатель с ровной полкой момента в широком диапазоне оборотов (двигатель с хорошим моментом на средних оборотах ещё таковым не является, т.к. график ВСХ типа "чих-пых-чих-пых-бац гора момента-спад момента-пик мощности" не отражает нашу концепцию, хотя может иметь много момента именно на средних оборотах. Просто любой пик момента провоцирует колёса на букс).
Уже есть турбовые авто для дрэга, где на уровне контроллера на 1-й или 1-й и 2-й передачах мотор душится по мощности в полтора-два раза, тупо срезая по бусту во всём диапазоне. В итоге получается равная полка момента с тех оборотов, на которых турбина выходит на этот ограниченный буст, без пиков и дёрганий. И это вроде неплохо работает на наших покрытиях.
ЗЫ. Как ориентир - Акбар Усманов на 500-сильном Сивике с очень неудачно подобраной для клея коробке на клею показал 11.5
|