|
JIbIcbIu, пока лямбды не будут новые - никаких выводов ты не сделаешь) ибо при забитом катализаторе ужас что может с ними произойти от перегрева и сажи.
Sandstorma, проверьте подключение проводов по цилиндрам. Если менялись свечи - могли попасться фальшивые свечи! Либо закрутили моментом от балды - поэтому могут быть такие проблемы.
На вашем месте я бы убедился что провода подключены по цилиндрам (как я писал), если подключены правильно - снимается коллектор, выкручиваются свечи (запоминаем какая из какого цилиндра, это очень важно) - далее осмотр свечей, если возможно макросъемкой сфоткать, хоть с телефона - сюда выкладываем (главное чтоб было видно электрод и белый изолятор), далее меряется компрессия по каждому цилиндру записываем эти данные и сюда публикуем. Далее вкручиваем новые свечки (можно платиновые, чтоб не так дорого), проверяем сопротивление проводов на каждый цилиндр, записываем их по цилиндрам и публикуем сюда же (+ визуальный осмотр проводов на предмет пробоя, трещин, порезов). Если все это в порядке - значит нужно менять катушку зажигания в трамблере. Вот такой вот простой алгоритм. В крайнем случае, это еще может быть мозг сам... Но вероятность этого мала.
|