Цитата:
Сообщение от booker
поскольку эвики изначально под ралли строились, то для этой дисциплины по надежности и прочим факторам самое оно, но по кинематике считается хуже, поэтому для гладкого асфальта многорычажка предпочтительнее
|
на 90% уверен что причина мака в эвиках в том что база от бюджетного седана лансера
и ни как ралийные гены не причастны к этому
а в ралли использовать базу лансера скорее всего стали из за веса и отчасти маркетинга
Цитата:
Сообщение от booker
насколько помню корпус трансфера именно там где пара чугунный, люминь только там где хвостовик
|
Ну да именно там где все посадочные, алюминь просто как крышка вала идет никаких нагрузок она не испытывает а вот именно места посадки ГП раздатки все в основном чугунном корпусе, не думаю что инженеры митсу просто так решили усилить этот узел
Цитата:
Сообщение от booker
а ты в ралли собрался? для сракерства этого и так более чем)
|
усе нормально, запас не давит
ралли не ралли а в зимних спринтах погонзать очень хочется
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от улитка
так,объясните мне (неумелому))
сейчас сваплюсь на авд. и что я, как эвике не смогу ездить боком? крутить пятоки и восьмрки.???
ехать боком в поворотах???
|
ох? натыкался на очень показательное видео эвика и ГСХа на льду, врятли опять смогу найти, но суть такая что эвик крутил пятаки на месте а ГСХ ездил по кругу и у него сносило морду наружу/
Нашел )
http://www.youtube.com/watch?v=t0mUU-Z2uiA