ETalon, не совсем так, - площадь колодок там совсем другая, ну и диск на ~25 мм в диаметре поболее.
Диаметр диска действительно влияет сильнее, чем площадь колодки суппорта, иначе бы банально ставили бы широченные колодки и все. Но нет, чем больше плечо (чем дальше от оси вращения находится суппорт) - тем ему легче затормозить эту ось, (по принципу рычага)
Любое торможение - это превращение кинетической энергии в тепло, поэтому чем больше диск - тем можно больше отвести тепла в него (учитывая, что теплоемкость одинаковая) и тем он быстрее его отдаст в атмосферу - за счет большой поверхности, именно поэтому нельзя просто увеличить площадь колодок.
Хотя некоторые производители грешат тем, что пытаются так на***ть конечного пользователя, ставят здоровенные колодки, делают спец охлаждение потоком воздуха направленным, на VW видел такую шнягу, и если там этого обдува диска нету - его просто крайне сильно начинает перегревать и диски будет постоянно вести...
Площадь колодки - тоже немаловажный параметр, т.к. допустим если тормозить диск 2 пальцами - он остановится, но скажем сколько то оборотов еще проскользнет, а если вы уже всеми 5ю его зажмете - тут сразу стопор, аналогия примерно такая.
Армированные шланги просто убирают свободный ход в педали подушатанной тормозной системы, у меня стоят конечно в круг StopTech шланги, но всеравно они не дадут идеально работающей педали - надо менять упор ГТЦ, на эвиках так заморчаиваются, с такими упорами - педаль чувствуется совсем иначе.
Цитата:
|
А вообще "хорошие тормоза" в моём понимании - это те, которые тормозят и которых хватает для твоего стиля вождения.
|
- а с этим абсолютно согласен)))