Цитата:
Сообщение от Sebastian
Тюнинг атмо - дело не благодарное и упирается в итоге в турбину  |
смотря какие задачи. чтобы участвовать в спортивных соревнованиях нужно соответствовать регламенту и тех. требованиям. есть классы в которых турбонаддув запрещен, причем в них эклипс может выступить вполне конкурентно способным автомобилем.
если же заниматься тюнингом "для себя", то тут каждый тратит свои деньги как ему больше нравится
Добавлено через 4 минуты
насчет строкера пока вопрос неясный, т.к. нет опыта экплуатации таких атмо моторов.
в принципе низы особо не нужны, даже на 2х литрах тяжело тронуться без затяжного букса, обороты набираются очень быстро, а вот сделать крутилку тысяч до 10 было бы гораздо интереснее. насколько я знаю, чем меньше ход поршня тем лучше крутится. ну и + доработка гбц под такие обороты.
насчет валов тоже надо смотреть, все равно серьезный тюнинг атмо кончится дросселями. поэтому валы можно ставить злые, но будут ли они так эффективны без дросселей неизветно.