Показать сообщение отдельно
Старый 23.04.2013, 14:02   #32
Vinson158
 
Аватар для Vinson158
 
Регистрация: 15.06.2011
Адрес: Камчатка
Имя: Евгений
Авто: Pajero Evolution 3.5L Mivec M/T , Lancer Evo V
Сообщений: 75
Цитата:
Сообщение от lycy Посмотреть сообщение
Как-то так. Турбовый будет работать как и турбина. А вот как повлияют фазы от атмо не понятно. Надежда что улучшиться дыхание за счет больших клапанов.
МИВЕК насколько я знаю разрабатывался больше для экономии, чем для мощности

Современный Мивек может и для экономии, а старый, когда он включается только с 5000rpm - тут какая экономия может быть?! - это что-то вроде ******ины на верхах.
Да и как-то не сростается с экономией - А/Т другое (на Эво), потроха мотора свои, в стоке 280HP и еще достаточно нюансов. GDI для экономи, а Мивек наврят ли.

Nitros выдвигал версию, что Мивек бошки должны быть лучше по исполнению, и соответсвенно продуваемость у них должна быть лучше. Но это ни кто так и не проверил и не подтвердил.

Ну допустим, породнил ты турбу с мивеком, подключил. Разгон до 5000, мивек сработал,впуск больше, а турбина как дула свое, так и дует. - интересно знать...

Последний раз редактировалось Vinson158; 23.04.2013 в 14:07..
Vinson158 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы