|
Испарителю салонному - пофиг, внутри он крайне наврядли забит.
Радиатор (спереди - может быть забит только если, и совсем не продувается, тогда он от перегрева будет давать такое давление как раз, что будет выбрасывать) Вообще датчик тот что на трубках - должен срабатывать раньше, чем у тебя фреон сбрасывает. Я так полагаю что дело именно в неправильном объеме хладогента. Скорее всего по галанту американцу ЕА** заливали - а там почти в 2 раза больше его. Либо может редукционный клапан на компрессоре не исправен еще как вариант... Если нету нормально диагностики в городе:
то надо по алгоритму все делать - проверить радиаторы кондея (что не забит), проверить что трубки нигде не перегнуты (особенно тонкие), проверить что фишка на датчик давления за пассажирской фарой снизу - одета и датчик на месте, если все это в порядке - далее ваккуумирование + заправка по мануалу строго нужный объем.
Далее включаешь кондей, толстая трубка станет холодной, тонкая - теплой-горячей, спустя какое то время. Если после всего этого кондей по прежнему травит при повышении оборотов - компрессор под замену или переборку. Но лучше сразу заменить на контракт, т.к. должным образом мало где чинят...
|