Насколько я понимаю смысл резонатора, создание большего вакуума в цилиндрах за счет того что ударная волна не возвращается в цилиндры для более лучшего всасывания топливовоздушной смеси на атмосферных авто. И его объем рассчитывается для получения максимального эффекта. Гофра как я понимаю нужна для погашения вибраций от двигателя до выхлопа, в основном чтобы ничего не переломить.
На турбо авто топливовоздушная смесь нагнетается а не всасывается, в связи с чем и возник вопрос о том что резонатор не особо существенная вещь в турбо авто с точки зрения КПД, а вот с точки зрения поглощения звука пока мне не понятно.
Может лучше полость за сеткой в резонаторе забить наполнителем, например...
Может я во все заблуждаюсь и ошибаюсь, но хотелось бы докопаться до истины
)
Добавлено через 2 минуты
DAN 3000GT, видел твой выхлоп, хороший, не спорю, просто хочется иметь банки похожие на сток, чтобы перед гаи не особо палевно было. У нас этим уже заё..ывать начинают. А так бы купил не задумываясь