[Nikers]

всех приветствую.
я извиняюсь что спрашиваю тут, но вот есть у меня по теме пара вопросов:

>>Т.е. не прямая дырка из канала охлаждения до цилиндра, а выхлопные газы и ТВЗ попадают в канал охлаждения только при работе мотора. Понюхай может бензином или выхлопными газами из растительного бачка воняет...<<
в следствии такого пробоя прокладки ГБЦ ведь еще получается что и давление в системе ОЖ значительно возрастает? не только завоздушивается часть системы, в следствии чего охлаждение не должным образом происходит.. все правильно понимаю?

в таком случае, может ли даже исправная заливная крышка ОЖ не стравливать воздух, а давить воздушно- газовой пробкой на сброс именно саму ОЖ, заполнив при этом расширительный бачек?

И еще вопрос- ТС писал что во время активности упомянутого косяка обе трубки радиатора были горячими- нижняя-то ведь похолодней должны быть при норм. работе, правильно? хоть при открытом хоть при закрытом термостате

т.е. для решения подобной проблемы, !учитывая что патрубки радиатора и сам радиатор новые! (в моем случае, g1 4G63 красноголовый турбовый), следует заменить:
1) помпу ОЖ (параллельно с заменой комплекта ГРМ ( по Kulm'е ) - некая гарантия что исправная помпа будет норм. раскручиваться ремнем)
2) термостат (после чего ради интереса сварить старый в кастрюльке)
3) заменить прокладку ГБЦ (для исключения возможной ситуации с ее гадким пробоем)
4) проверить, в каких режимах работают вентиляторы (в случае если раскручивают только 1 скорость, заменить релюшку управления с датчиком температуры ОЖ, либо замкнуть на постоянку на Hi)
5) на ощупь проверить каким воздухом дуют вентиляторы в момент повышения температуры ОЖ выше рабочей (в случае если стрелка на панели близка к зашкаливанию, а вентиляторы дуют еле теплым воздухом, хотя патрубки радиатора раскалены- снимать и мыть почти новый радиатор? * мыть именно снятый радиатор, с учетом совета и рассуждения -Nitros'а-)
6) заменить датчик температуры ОЖ, идущий на панель
7) поставить новую крышку заливную (та что на патрубке)
8) слить старый антифриз и залить новый после вышеупомянутых замен, при этом промяв все патрубки для развоздушивания системы
9) проверить все патрубки на холодную и на горячую, проверить их крепеж и наличие подтеков в обоих циклах

все ли я правильно понял, можно ли еще что-то в этот комплекс мер добавить?
заранее спасибо, извиняюсь за многабукв, темы почитал - пытаюсь для себя итог подвести