Dead_Morozzz - спасибо за развернутый ответ=)
порядок действий у меня, это не порядок а просто перечисление пунктов/возможных причин по моему делитантскому разумению)..
мотор прошлый хозик перебирал перед тем, как машинка встала на прикол на 2 года, тем не менее советуешь уже под себя с гарантиями все по новой перетрясти? понял, сделаем.
в принципе менять помпу и прокладки ГБЦ (соотв. снятие ГБЦ) и вообще массовые замены- это у меня программа минимум, по этому малой кровью решить вопрос перегрева не стремлюсь. на это сподвигает то, что
картина сейчас: на данный момент, по мимо того что немного поработав начинает слышаться шипение с крышки ОЖ, компрессия в движке 9, свечи все разные, почти совковые какие-то) провода ВВ старые, фильтры в форсах пока едут из МСК, сами форсы как льют тоже пока не известно, крышка головки подтекает (вареная), прокладка поддона подтекает, что с катушками зажигания- тоже пока не известно. давление в рейке не известно.
- подготовить новые запы/начать процесс замен / настроить то что нужно/+ далее:
>>- выработка им тепла значительно превышает расчетную. Причины – неправильная смесь, смещены фазы, неправильный момент зажигания, забит выхлоп (было, когда мусор попал в соты катализатора)<<
*не правильный момент зажигания- исследовать трамблер, отрегулировать/заменить
*смещены фазы- проверить катушки зажигания - сменить
*поменять всю ВВ проводку
*поставить новые свечи
*выхлоп-прямоток 76 мм. - все равно стоит проверить на наличие мусорных пробок ?=)
неправильная смесь- по заменам, чтоб уж наверняка:
-проверить на стенде как брызжут форсы, после этого использовать рем. комплекты с фильтрами
-проверка давления и пропускной в топливной рейке
-чистка дросселя
-воздушные фильтры на входе
-датчик расхода воздуха
-датчик атмосферного давления
-датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
-кислородный датчик (перед катализатором)- лямбда?
-датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
-датчик положения распределительного вала
-датчик положения коленчатого вала двигателя
-датчик детонации
-клапан системы принудительной вентиляции картера (PCV)
-клапан системы рециркуляции отработавших газов
-ЭМК системы рециркуляции отработавших газов
-ЭМК системы управления паров топлива
все верно?
>>- выработанное тепло плохо передается теплоносителю. Причины..<<
Теплоносителю- радиатору, это понял. По мимо всего прочего, про перегородку в радиаторе, хоть и новом- понял, очень ценное замечание. по равномерности нагрева радиатора- тоже понял, проверю.
Но вот в самой движке, по мимо термостата и помпы- могут ли какие- либо нюансы присутствовать? Каналы движения ОЖ забиться? что-то отдельно по этому нужно посмотреть/промыть/продуть? (ведь возможен вариант что раз прокладка ГБЦ пробита, а по ходу так, то в этих каналах и засралось дополнительно все наверно, из-за смешения ОЖ и выхлопных газов и ТВЗ) прошу пояснить тут
пережать патрубок и газануть- сделаю, но то что уровень ОЖ восполнен, а после 3-5 минут работы движки сбросник- крышечка начинает шипеть- думаю косвенно подтверждает теорию пробитой прокладки ГБЦ и/или умершей/не приводимой в движение ремнем помпы
по остальному, по особенностям промывки радиатора- все понял. огромное спасибо