С наступлением жары озадачился вопросом жары под капотом и как следствие засасывания горячего воздуха через нулевик.
Падение динамики было значительное. Если на только прогретом двигателе выехав со двора машина буквально вырывалась вперед, то дальше тяга была все печальнее и печальнее. Сняль нуль, поставил штатный короб, и о чудо, затупов стало гораздо меньше, а к ночи так вообще поехала как зимой!
Вывод - с нулевиком конечно сопротивление может быть и меньше, но выиграв пару процентов пропускной способности теряшь десятки процентов на получении более горячего воздуха. Следующим шагом решил резать стенку корзины за фарой и выводить патрубок от короба под бампер. С рестайл фарами как раз появляется свободное пространство там, где раньше были моторчики механизма подъема фар.
Интересен опыт собратьев по снятию/установке нулевика. Кому дало прибавку, кому сделало хуже?
И кто как решал для себя вопрос забора холодного воздуха?