Я не спорю, главное самому правильно ставить приоритеты. В свое время руками полностью вышкурил и заполировал в зеркало переднее литое колесо от ИЖа (Орионовское). Учитывая, что оно почти все в следах резца - адовый труд, 40 часов чистого времени. Но нужно было занять руки, потому и взялся. Здесь человеку тоже захотелось сделать идеальные суппорта защищенные от коррозии (все такие температура+реагенты это плохое сочетание) а заодно и придать им красивость
Если надо просто покрасить для стайлинга - снять колесо, вдавить поршни с внешней стороны, вытащить колодку, оси, пластины, промыть пару раз керхером с активной пеной. Можно заюзать зубную щетку и фейри, потом еще раз керхер, компрессор (сушка), обезжиривание растворителем, пока высыхает-укрыть резинки пыльников и диск от напыла и задуть из баллона, пока сохнет - занятся другой осью, положили 2-3 слоя, аккуратно все собрали (можно совместить с заменой колодок) и продолжили на другой стороне. По завершению ОБЯЗАТЕЛЬНО подвести поршни к колодкам (пожумкать тормоз). В итоге выйдет максимум по часу на колесо. Внешний вид будет отличным с любого расстояния. Другой разговор, что уже через год езды он ухудшится (в отличии от порошковой краски с пескоструем).
Ну, это как оригинальные Швейцарские часы и их Китайская копия, внешне похожи, но суть разная