Нет. Без термостата температура не должна переходить норму в любом случае, если всё остальное исправно. Просто с термостатом оно плавает в пределах от верхней рабочей границы до температуры закрытия термостата, а без него от верхней рабочей до хз сколько вниз. Вот это хз зависит от внешних условий. То есть термостат не дает движку работать в недогреве. Поэтому и "холодные" термостаты на гражданских машинах скорее вредны.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Artem
Rodion, обьясни мне плиз пальцах,что могло случится с прокладкой и как это влияет на температуру ож?
попробую завтра еще раз ее прогреть и посмотреть где температура остановится и остановится ли вообще.
|
Вот ты ссылку читал? Там на пальцах объясняется
Может быть микротрещина или надрыв или неплотное прилегание. Через него выхлоп летит в систему охлаждения и потихоньку вытесняет антифриз в бачок, соответственно, выхлопными газами двигатель хрен ты охладишь. Но! Этот самый выхлоп тоже вылетает в бачок, и при некотором диапазоне оборотов может установиться баланс, и температура просто поднимется до уровня несколько выше. Фатальным становится выход за пределы диапазона, тут равно вредны и холостые, и повышенные обороты. В первом случае помпа не успевает прогнать "газировку", чтобы выхлопные газы вышли через бачок, а во втором -- их слишком много, и помпа опять не успевает. В результате -- пробка и жестокий перегрев. Как-то вот так.