Тема: ALL Kinugawa turbo
Показать сообщение отдельно
Старый 07.07.2013, 01:37   #143
keanu
 
Аватар для keanu
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
Ну есть какие то оптимальние соотношение обеих(холодной и горячей) крильчаток,всем понятно,что некто небудет делать турбину ТД04 с скажем 25г крильчаткой,там и на 7000 об и бооста недождёшся,я говорху что для ТД05(из етого параметра я и изхожу) самая оптимальная холодная крильчатка ета ево3 16г.

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ctac Посмотреть сообщение
keanu, я говорю про облегченную крыльчатку, уже писал например что цельноточеная при большем размере, даже по твоей ссылке видно, имеет меньший вес, тоже и про горячую крыльчатку, 9 лопастная ТД06 легче чем стоковая ТД 05
Недумаю что там разница будет такая великая в мошности(разве что боле ранний спул) чтоб переплачивать 3 раза за крильчатку,да и потом ешё думать как ету Billet крильчатку засунуть в холоний хаузинг,ктому неизвестно можно ли хаузинг так протачить чтоб всё там встало как надо.
__________________
370bhp,1,5bar.
keanu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы