[coper]

Клапана не подвиснут, чтобы подвисли клапана нужны "острые" распредвалы, тогда на высоких оборотах, штатные пружинки не успевают "повторять" контур кулочка р\вала и появляется зависание, для этого и ставят облегченные клапаны и усиленные пружинки. На стоковых валах, толку от оборотов не будет.
Детонация тоже не самое проблемное место в данном случае. Что бы был толк использования форсировки по оборотам, небходим сдвинуть пики момента и мощности в зону высоких оборотов, тоесть именно в пределённый диапозон оборотов подать нужное количества воздуха, горючки, всё это сжечь,(подразумевается: бензонасос, форсунки, высоктан. топливо, соответственно настройка по детонации; про поршня и шатуны под эту температуру, маслянный насос высокопроизводительный и прочяя "мелочь" само сабой) и эвакуировать выхлоп быстро, по максимально лёгкому и короткому пути, и так 143 раза в секунду, очень трудоёмкая настройка, про трансмисию, отношение в главной паре, ХХ и ньюансы реализации мощности на колёса неговорю.... Пример кольцевые машины,пик мощности 8-9т.об. построены именно по такой идеологии.
Интересно, для чего сдвигалась отсечка, может и валы поменяны?