MotorTV

Сейчас (после того как все закончилось) на форумах и различных вэб-ресурсах можно прочесть далеко не лестные отзывы о прошедшем недавно мероприятии в Бердянске под названием «DriveCity 2007». Как журналист, побывавший на месте «событий», хочу поведать о своих впечатлениях.
Все началось с того, что в Бердянск наша съемочная группа в количестве трех человек должна была отправляться поодиночке. Первой уехала я, загодя, еще в четверг утром – на разведку и рекогносцировку.
Прибыв на автостанцию Бердянска, я своим ходом добралась до пансионата с величественный и «холодным» названием «Арктика». Еще из-за забора мой придирчивый взгляд оценил то «великолепие», которое ждало наших журналистов внутри. Зайдя в номер «совдеповского» пансионата, я оказалась в шоке. Всё: мебель, шторы и прочее гостиничное «оборудование» источало отвратительный запах, а-ля подвал. А замок двери, думаю, мог бы вскрыть даже начинающий квартирный воришка…
Надо же организаторов найти, сориентироваться…
Возле главного корпуса пансионата встретила московских журналистов, которые и вовсе пребывали в состоянии ступора. Оказалось, что в Бердянске они сидят уже второй день, от номеров и организации в таком же шоке, как и я, и с интересом ждут продолжения. Как получить аккредитацию – не понятно, где взять бэйдж – тоже. Одна московская журналистка поведала мне, что когда «горничная» провела ее в номер, та поинтересовалась, а хотя бы чистое полотенце здесь имеется? В ответ она увидела лишь недоуменный взгляд «горничной», словно у нее попросили «Хэннэсси» в номер.
Мне удалось дозвониться до одного из организаторов. И тут выясняется, что, несмотря на все предварительные договоренности, привезти нашего оператора в Бердянск они не могут. Точнее могут, но не в четверг вечером, а в пятницу днем. А ведь официальная часть как раз в пятницу утром и должна была стартовать. Зачем снимать половину мероприятия? Мое руководство не видело в этом никакого смысла.
В пятницу утром я встала в 7:00. Где-то в глубине территории пансионата мне удалось-таки найти организаторов и узнать программу мероприятия. Оказалось, что завтрак перенесен на 8:30, а выезд в аэропорт на 8:45. Стремглав мчится журналистская братия в столовую, ибо за короткие 15 минут необходимо не только позавтракать, но и вернуться в номер, чтобы собрать аппаратуру, а потом еще и на автобус успеть.
Кормили нашего брата (журналистов) отборными продуктами со знаком низшего качества. Армейское меню просто ресторанное, в сравнении с поданным здесь завтраком, рассчитанным исключительно на «гурманов».
Вернувшись в «номер», наспех водрузив на себя фотоаппарат я рванула к автобусу, поскольку среди журналистов пронесся слух, что надо бы поспешить, ибо мест в автобусе свободных уже и нет. И что вы думаете? Автобус стоял пустой, нас оказалось человек 10 от силы, и это были не журналисты, а участники. Похоже, что я перепутала автобусы, а журналисты, операторы и фотографы, толкались в другом, переполненном. Среди присутствующих я оказалась единственным представителем прессы, и участники не стеснялись в выражениях относительно организации «DriveCity 2007».
Но я все еще была полна энтузиазма – побывать в аэропорту и увидеть грандиозное шоу, которое обещали организаторы. Прибыли мы туда минут за 30-40 до официального открытия. Когда я попыталась прорваться сквозь заслон охранников, один из организаторов мне вежливо объяснил, что пока прессу никуда не пускают, а если увидят фотоаппарат, то вообще греха не оберешься. Интересно-интересно…
Я пообщалась с одним запорожским коллегой, который рассказал о том, что будет еще и байк-шоу, мол, байкеры колонной намерены отправиться в аэропорт. Но у них, похоже, была своя программа. Байкеров я не наблюдала. Да, было несколько мотоциклов-кастомов и парочку спорт-байков, вот и все.
Окна в аэропорту большие и высокие, панорама как на ладони. Только панорама не «взлетки», а толпы зрителей. Вот уж 10 утра, а их все не пускают к вожделенным экспонатам. Организаторы мечутся, посетители начинают сдавать билеты, ибо на таком пекле торчать сил нет. Организаторы поняли, что «клиент уезжает, гипс снимают и усё пропало», они распахнули врата и народ буквально ломанулся. А мы, пресса, всё сидим. Аж смешно стало: зрители, оплатившие входные билеты, не представляют никакой опасности, и интрига сохраняется, поскольку нас, журналистов, там все еще нет. Хм… ну, и дела. А мы все ждем заветной пресс-конференции, которую назначили на 11:00.
Ан, нет, чудо, нас также пускают на «взлетку». А где же обещанная сотня? Говорили, что приехало около 120-ти участников. Ну, экспонатов 40 от силы я насчитала. Только они и порадовали глаз да объектив моего фотоаппарата. Действительно, было на что посмотреть: красивая аэрография, неплохой тюнинг как экстерьеров, так и интерьеров – мне понравились. Надеюсь, это понравится и вам (фото прилагаются). Зрители наперебой фотографировались, то у одного, то у другого экспоната. Народ ходил, разинув рот.
Прибыв, «как штык» в 11:00 в пресс-центр, узнаю, что пресс-конференция переносится на час, то бишь – на 12:00, и нам предложили посмотреть на тюнинг-битву, где на подиум (только вслушайтесь в это величественное название – подиум) будут въезжать автомобили, а судьи будут их оценивать. Я поинтересовалась у коллег, где же сей подиум, и сказали, что во-о-он тот коврик и есть подиум. А тюнинг-битва, оказывается, уже в полном разгаре.
Импровизированное ограждение, которое имитировало «дорожку славы», не долго сдерживало зрителей. Довольно скоро «ограждение» завалилось и судьями начали выступали все, кому не лень. Сами же судьи читали с листа характеристики и навороты представленных автомобилей, причем не все из них даже понимали, о чем именно идет там речь: что за лямбда, и что за «примочки». Ударение не всегда попадало на верный слог. Но это никого не смущало. Судьи пристально осматривали экспонаты и совещались. Спустя какое-то время мне стало банально скучно, тем более, что тюнингованные автомобили я пофотографировала еще когда они стояли на площадке.
Дай, думаю, пройдусь в сторону «драга». А пройтись пришлось немало. И очередная засада – в закрытом парке находятся исключительно участники, а милицейский кордон бдит, дабы ни один проныра не смог туда попасть. Это касалось и нас, журналистов. Вот дела, а о чем тогда рассказывать? Пусть это всего лишь квалификация, но все же. Как взять интервью или сделать фотографии? Не понятно.
Паренек, который, похоже, отвечал за организацию соревнований, усердно пытался втолковать участникам, как нужно стартовать и что делать дальше. Даже уму разуму учил: мол, в Европе все происходит именно так, но, участники явно были противоположного мнения. Они перекрикивали даже этого парня, голос которого звучал из мощных колонок. Ненормативная лексика неслась со всех сторон.
Смотрю на часы, пора возвращаться, ведь впереди пресс-конференция. Скажем так, особо полезной информации здесь не прозвучало. Все рассказывали о том, как хорошо, что выбрали именно Бердянск. И.о. мэра даже сделал акцент на том, что городские власти выделили технику, дабы привести взлетную полосу в нормальный вид. Хотя, как поговаривают, на деле все было иначе. А самый интересный прикол этой пресс-конференции заключался в том, что на многочисленные вопросы журналисты так и не получили никаких ответов. Все держалось в такой строгой секретности, что что-либо разузнать не представлялось возможным. Российские представители СМИ вообще пребывали в шоке. Им необходимо было отснять материал, поскольку они спешили на ралли. Но вышел обломчик, организаторы отказались пускать журналистов в закрытый парк, сославшись на то, что заявлено было около 120 участников, но прибыло, как минимум, на 50 больше. Там переполох, там суматоха, мол, вас (журналистов) там еще не хватало.
Один из организаторов еще утром предупреждал, что наш автобус назад к пансионату «отчаливает» около 19:00, но после бананово-апельсинового обеда даже он обмолвился о том, а не уехать ли отсель часа на 3-4 раньше?

…Море-море… Да, пожалуй, единственной отрадой и спасением от жары – было именно оно…
Вечером отправились на ужин, насколько помню, это было несколько съедобнее, чем утром. Поужинав, обессиленные мы расползлись по своим номерам. А через час, как объявили, всех нас ждал автобус, чтобы отвезти в аквапарк. Часть журналистов так и не вышли из своих номеров, устроив самим себе фуршет. За свой собственный счет…
Утром подъем с будильником, потом столовая и снова автобус… Правда, до него, как мне кажется, не дошла и половина журналистов. Я решила остаться в их числе. Своих коллег я встречала на рынке, на пляже, в море. И все они говорили об одном: зачем ехать утром в аэропорт? Поскольку нашего оператора организаторы так и не привезли, смысла присутствовать на дальнейших мероприятиях я уже не видела.
Вечером – ужин и аквапарк. Опять же, по пресс-релизу намечалось грандиозное шоу и фуршет. Как бы не так. К аквапарку мы прибыли к 22:00, а в 00:00 автобус уже вез нас в сторону пансионата. А самое забавное, что зрелище как раз и начиналось ровно в 00:00. В общем, когда народ только начинает заводиться на полную катушку, у нас все заканчивалось. Впрочем, нас никто оттуда и не гнал, но добираться в пансионат своим ходом ночью не очень-то и хотелось.
Вот такие впечатления у меня от мероприятия, которое пиарилось везде и всюду. Народ в шоке: участники, зрители и даже сами организаторы. Говорят: хотелось как лучше, а получилось как всегда. Но больше всего поразило отношение к нам, прессе. Таких экстремальных экзаменов на выживание мы еще не проходили!!!


ФОТОРЕПОРТАЖ можно скачать здесь: http://ifolder.ru/3136868

Информация организаторов:
Соревнования по драг – рейсингу по праву можно назвать международными. На соревнования приехали представители Польши - знаменитый и титулованный Чемпион Польши и победителя драг-битвы Chevrolet Corvette и Чемпион Европы - GMC Typhoon.
Из Краснодара приехала прогремевшая на всю Россию восьмерка, проехавшая квотер в Красноярске за 12.005 сек. На Drive City россияне привезли 4 машины: Астрахань (1), Краснодар (3), Сочи (1).
Интригу придавало присутствие Чемпиона Украины Руслана Сойчука на Nissan SkyLine, который пару недель назад в Киеве объехал действующего чемпиона Европы. Настраивать автомобиль Руслана Сойчука приехали представитель японской тюнинговой компании Duke Racing господин Недзука и известный российский драг-гонщик Сергей Гарковенко.


Класс: Драг анлимитит

1-е место
Chevrolet Corvette 1987 г. (1000 + л.с.) №21 – Чемпион Польши
Гржегорж Сташевский – Польша (Варшава)

2-е место
GMC Typhoon (1000 + л.с.) №22 – Чемпион Европы
Марцин Блаут – Польша

3-е место
Nissan Skyline GT-R (950+ л.с.) №111
Руслан Сойчук – Украина (Киев)


Официальные результаты по всем категориям можно будет узнать на сайте Драг Битвы
www.drag-bitva.com

Количество автомобилей, принявших участие в соревнованиях – 90.

На «Drive City 2007» победители в соревнованиях по автотюнингу за кубок "Авто.ua Тюнинг" определялись в 8-ми номинациях, в каждой из которых соответственно присуждались 1-е, 2-е и 3-е места. Призовой фонд данного конкурса – составлял $12 тыс. – это рекордная сумма для Украины.
Богдан Зварыч получил денежное вознаграждение в размере $ 5 тыс.
Количество автомобилей, принявших участие в соревнованиях – 60.

Список победителей выглядит следующим образом:


Победитель в номинации «Кубок кубков «Авто.ua тюнинг»»

1 Место Зварыч Богдан Романович
Mitsubishi Lancer EVO IX Киев

Тюннинг внешнего дизайна автомобиля:

1 Место Захаров Олег Викторович BMW 520 (M5) Луганск
2 Глухих Андрей Александрович Honda CIVIC Днепропетровск
3 Кулик Григорий Иванович Subaru SVX Донецк


Тюнинг внутреннего дизайна автомобиля:

1 Место Надеев Рафаэль Равильевич Subaru Impreza Антрацит
2 Крепко Дмитрий Петрович Nissan Maxima Днепропетровск
3 Передельский Александр Юрьевич ВАЗ 21102 Донецк

Тюнинг – инжиниринг:

1 Место Федотов Алексей Владимирович Nissan 200 SX Silvia Краснодарский край, г. Армовир. Россия
2 Попов Александр Петрович ВАЗ 2101 Донецк
3 Фесенко Станислав Николаевич VW Мультиван T -3 Бердянск


Тюнинг внешнего дизайна автомобиля – аэрография:

1 Место Астафурова Наталья Федоровна Alfa-Romeo 156 Донецк
2 Болотов Сергей Анатольевич BMW 520 Алчевск
3 Шагурина Дарья Алексеевна Toyota RAV 4 Днепропетровск


Тюнинг отечественного авто:

1 Место Середенко Елена Юрьевна ВАЗ 211340 Снежное
2 Чмых Николай Николаевич ВАЗ 21099 купе Харьков
3 Гончаренко Владимир Петрович ЗАЗ 110218-48 Запорожье

Тюнинг внедорожника:

1 Место Новосельцев Евгений Юрьевич УАЗ - КРАБ Днепропетровск

За оригинальное решение:

1 Место Панов Виктор Александрович Skoda Octavia Днепропетровск