можно. но потребуется хорошо обдумать несколько моментов:
- чем ближе к мотору - тем выше температура => нужно подобрать рукав с нужной теплостойкостью
- чем ближе к мотору - тем выше давление выхлопных газов. рассчитать на листке бумаги необходимый минимально допустимый угол врезки в выхлопной тракт с учетом всех сечений, эффекта эжекции и одновременно обратного давления выхлопа является задачей непростой. вероятно проще пойти методом научного тыка: сварить несколько тестовых "тройников" и замерить результаты. задача = не допустить попадания выхлопных газов по нашему рукаву в картер на всем диапазоне оборотов и нагрузки. другими словами в рукаве должен всегда быть вакуум при работающем моторе.
если же вакуум будет сильный то это приведет к выдуванию масляного тумана и как следствие повышенному расходу масла. кроме того не исключено что лямбды и катализатор могут выкинуть какой-то сюрприз.
если врезаться за катализатором то эффект можно вероятно уменьшить но есть риск обмерзания рукава зимой....
посему проще забить и нюхать
)))