Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
От прошивки без настройки толку не будет.
Турбировать атмодвигатель не лучшая затея, намного дешевле поставить сразу турбовый двигатель (и дешевле выйдет и геморроя меньше). Не забывайте, что у атмосферного двигателя другая (большая) степень сжатия, его нужно меньше охлаждать и т.п.
Для нормальной установки турбины надо будет шатуны и поршня точно другие (так называемый строкер-кит).
Форсунки просто так менять тоже бессмысленно. Это следует делать только, когда на штатных уже не хватает топлива (постоянно открыты).
От первых двух пунктов около 5-10лыс. может получиться на турбодвигателе, на атмо несколько меньше.
Самый эффективный способ тюнинга в вашем случае (если не менять машину) - менять двигатель на тот, который серийно устанавливался на ваш автомобиль. Самый крайний вариант в этом - сделать из него vr4 (с двигателем 6A13TT), но сменить придётся полмашины  |
6A13TT уж через чур серьезно) Свапать на 3л. не хочется, у нас сейчас налоги подняли в 4-5раз, на авто у кого объём больше 3л. Возможно скоро и 3л. подорожает. Хочу не много, хочу 180 л.с примерно.
Добавлено через 22 секунды
Цитата:
Сообщение от Slavonic
Всё-таки строкер-кит это комплект для увеличения объёма, тут он не нужен. Хотя 2,6л на 4g64 мечта идиота, но очень дорого
Мотор обычный не GDI ? ГРМ с пассажирской стороны? |
Мотор обычный. ГРМ да, с пассажирской