|
На серию моторов 4G63 применительно к ДСМ прокладка поддона никогда не ставилась.
Штатно с завода используется герметик характерного серого цвета.
По консестенции, цвету и запаху масла можно определить моторное это масло или трансмиссионное.
Месторасположение пятна под машиной так же показатель откуда оно.
Поддон в масле может быть из-за чего угодно.
Снять/поставить коробку на FWD одному можно даже без ямы поставив машину на подпорки без применения каких-либо технический элементов.
Снять коробку на AWD можно и одному хоть где, а вот ставить одному очень сложно.
В одиночку можно только на яме/подъемнике с помощью гидравлического подкатного упора.
В коробке имеется еще один сальник, расположенный вокруг штока выбора передач. Который обычно забывают менять. Он как правило не течет, но езди уж потек, то течет он постоянно.
Если он течет, то на передней части коробки, которая смотрит на радаитор, ниже штока имеются характерные подтеки. Летом обычно на них налипает пыль.
Практика показывает, что менять это сальник лучше всего сразу с круглыми, опорными, игольчатыми подшипниками штока.
Для проверки сальника первичного вала, достаточно посмотреть что творится внутри колокола коробки, снять защитный кожух снизу коробки со стороны двигателя.
Если поддон двигателя мокрый, то скорее всего надо смотреть на двигатель, начиная с самого верху от прокладки клапанной крышки, но по опыту скорее всего имело место касание поддона и земли, нарушение герметик-прокладки поддона в следствии изгабания кромки самого поддона.
|