|
Mica, ииии что? ты просто похвастаться или может хоть напишешь ощущения?)))
Во первых IPT (Import Performance Transmissions).
Во вторых - усиленные фрики понятие у них очень расплывчатое, я в свое время у них купил тоже пакет целый таких фриков - так там банально лежали какие то просто дубликаты рэйбестос или как там их называют.
А линейное давление влияет на скорость включения всех пакетов, уменьшает время сцепления фрикционов.
Число фрикционов в пакете очень схоже с эффектом многодискового сцепления в машине, грубо говоря может кто знает - что на камазах еще давно ставили многодисковое сцепление - и там можно банально бросить педаль сцепления и машина поедет, не заглохнет и не будет дергаться, вот в случае с автоматом - аналогия та же, только там в пакете этих сцеплений штук 5+, в результате все максимально сглажено в моменты переключения. Когда пакеты фрикиционных слоев изнашиваются и тормозная лента - между ними образуются зазоры, в результате чего собственно и появляются резкие удары при включении передач. Вообще фрики немаловажный элемент, но самое главное чтобы их ставили квалифицированные люди, в строжайшем соответствии с зазорами всеми.
Реже летит механика, но там как правило другие причины:
1) коробка просто технологически не рассчитана под такие крутящие моменты (тогда зализывает шестерни или обламывает шлицы) многие наверняка слышали про то что пальцы сателлитов начинают люфтить и сами зубцы сгрызает поэтому, коробас клинит и т.п. (как оказывается проваркой такие проблемы не решить, даже наоборот, после проварки - коробас как правило долго не живет, один из простых вариантов - поиск планетарок аналогичных, расчитанных под больший момент и имеющих большее число сателитов, т.е. если на вашей скажем 3 сателлита - надо искать 4х сателлитовую и т.п., тогда нагрузка идет равномернее и шансов крутящим моментом разбить посадочные отверстия пальцев - снижаются.
2) обломками различными и инородными частицами (например волновая пружина) начинает лететь по системе - попадает в механическую часть - и начинает там все крошить.
3) отсутствие масла либо локальный перегрев (когда начинает вести от перегрева какие то узлы, появляется люфт и все нафиг разбивать начинает).
Писал все очень грубо, поэтому к словам не придираться!
|