|
Артем, не надо плодить одинаковые темы, пользуйся поиском на форуме, там все это есть.
P.S. Чем горячее машина = тем выше уровень. Поэтому прогреть чтобы - несколько КМ интенсивной езды по городу. После чего машина чуть стоит заведенная на паркинге (минуты 2-3, чтобы уровень показывался корректно) и далее замер НА НЕЙТРАЛИ: щуп вытащил, протер насухо, нашел рисочку HOT, опустил щуп до упора вниз - достал. Смотришь на уровень масла, если он в пределах риски <кончик щупа || COLD || HOT || - значит все ок. Если выше - надо сливать по 50-100 грамм, пока не упадет до рабочего уровня. Если ниже (в COLD) - надо долить чуть выше нижней риски HOT и через сколько то КМ еще раз сделать замер. Если все ок - значит доливай ближе к максимуму риски HOT. Если масло поднялось выше риски - надо чуть слить (я как правило это делаю шприцом + трубка от капельницы, через дырку для щупа), можно сливать через сливную пробку - если рядом есть яма.
После того как уровень выставил как положено - проверь что нету течей со шлангов никаких и поддона АКПП. Если все ок - сбрасывай клемму и заново обучай коробку (обучать АКПП надо на правильном уровне масла, иначе она будет бить долго, ну и износ фриков повышенный + перегрев)
|