[achuser]

В атмо все тоже давно известно. Все зависит от мотора. Начинается все просто:

Впуск, выпуск, полировка, регулировка, нахождение потерянных за годы коников. Замена/прошивка/отстройка/настройка мозгов. В иной мотор и икшки поменять можно - замена валов, поршневой, изменение СЖ, переход на 98+, закись.
Секретов то ведь нет. Вопрос в том лишь что уже есть для данного мотора, а как правило если есть турбовая версия мотора, то с атмо не заморачиваются, тем более если моторы не топовые для кольца. Тут в самом деле те же хонды более в теме, или даже какой-нибудь 3s-ge Beams.

Турбо не турбо - сутьмотора одна - сожрать больше топлива и пукнуть больше газа, с подачей топлива проблем особых нет, а вот кислородом обеспечить нужно. Для этого прямой впуск с заборником и т.п.


В общем 2 литра и 160 коней - степень форсировки то некудышная у него, есть где разгулятся с одной стороны, а с другой - раскачивать дохлый мотор - ввалить в 3 раза больше чем конкурент на той же хонде и все равно остаться позади? как-то так...