Паника. Прокатал 1500км - можно аккуратненько дунуть.. И получить страшный перелив после 0.4, хотя будильник показывает цифры не меньше 11..
Пробовал менять латентность по своим суждениям из поста выше - на 11в - увеличил, на 14в уменьшил - получил: более богатую смесь на круизе и плавающий айдл рпм ниже прописанного. Вобщем ровно наоборот от того, что хотел...
Вобщем в непонятках. Мое предположение о напряжении на хх и круизе не подтвердилось - по логам, что при катании, что при простое у меня напряжение 13,9-14,1.
Жалко, что не смог тримы посмотреть - эвоскан за час работы ни одного не показал... Как только сейчас вычитал - при програмном отключении задней лямбды тримы не читаются.
Цитата:
|
**Side note, make sure that your rear O2 sensor is not disabled via periphery bit, as fuel trims will not read.**
|
Жаль, попробую потом..