Цитата:
Сообщение от Gindes
грувы - они направляют выход вихревого потока из зон вытеснения и по сути делают его направленным - это раз
Два - когда горит фронт пламени по грувам фронту пламени проще зайти в зону вытеснения, так как грувы увеличивают высоту между поршнем и камерой в этом узком месте.
|
а не получится так, что смесь в грувах сдетонирует раньше чем до неё доберется фронт пламени , ведь нельзя там сделаны зоны вытеснения смеси к центру да и у поршня такая форма чтоб смесь вытеснять к центру
ЗЫ: а можно фото ГБЦ хонды где с завода есть грувы?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Gindes
serjj, Не забывай, что сток на 1G и на 2G несколько разный, на головах у Эво камера сгорания в стоке имеет 43 кубика, и срений бодрый эво едет на углах более поздних чем эклипсы - это раз, во вторых рассуждать об углах при уровне наддува и зная СЖ не корректно, потому что есть еще 100500 факторов влияющих на УОЗ и на мощность вообще, например сместь, эффективность интеркулера, фаза валов и эффективность индуктивного наполнения, затычность выхлопа и его резонанс и т.д. и т.п.
- говорить об угле зажигания можно только в сравнении, на одной или той же машине или на предельно похожих машинах.
|
на сток валах на 1Г и 2Г если у моторов будет одинаковая СЖ , одинаковый бензин, смесь и сопоставимый впуск то угол и ЕГТ будет у моторов практически одинаковым (при условии что выхлоп не затычный и турбина не даёт большого противодавления) ИМХО