Цитата:
Сообщение от Gindes
Почему я написал про Угол зажигания - по сути добавление угла зажигания при неизменении остальных факторов это однозначно = росту кривой момента в том месте где этот угод добавляется.
|
очень спорное утверждение, у шатровой камеры сгорания оптимальный угол не обязательно лежит на грани детонации именно поэтому моторы с шатровой камерой сгорания лучше настраивать на стенде если хотим выставить оптимальный угол с максимально возможной мощностью для данного конфига.
К примеру на моторе со СЖ 8.6 в режимах до 1 кг абсолютного давления угол можно задрать до 50 градусов но там уже будет падение мощности, так как оптимальный угол около 40-45 градусов ИМХО
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Gindes
Slavonic, На моей машине при степени сжатия 8.7 примерно, ну может 8.8, угол зажигания от спула - это 3 тыщи и до отсечки 8 тысяч - 22-20 градусов, это при том что у машины на сток 9 турбине на 98 октане 374 ВХП =) на давлении 1-1.1 бар, на верху турбина просто больше не может выдуть =)) - поэтому моя машина не совсем показательна.
|
я правильно понял, что у тебя при СЖ 8.8 при бусте 1.1 кг угол 20-22 градуса?
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от Gindes
Сообщение от serjj Посмотреть сообщение
а не получится так, что смесь в грувах сдетонирует раньше чем до неё доберется фронт пламени , ведь нельзя (читать как "незря") там сделаны зоны вытеснения смеси к центру да и у поршня такая форма чтоб смесь вытеснять к центру
Вот эту тираду и хитровымученую конструкцию я вообще не понял, выражайся плиз понятней!!!!
|
так как в груве есть полость, то там есть и смесь которая не вытесняется вытеснителем к центру и вот эта смесь может сдетонировать раньше чем до неё доберется фронт пламени.
Как известно смесь детонирует если её не успевают поджечь
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Gindes
- где я сказал, что хонда или БМВ или Лексус примели с завода грувы???
|
Хорошо, перефразирую вопрос, можно фото той же хонды где применены подобные грува технологии ?
ведь это твои слова
Цитата:
Сообщение от Gindes
Подобные грува технологии на своих современных высокотехнолгичных мотора Тоета и Лексус =) - там тоже геомтрией поршня и камеры сгорания сформированы зоны приводящии при движении поршня к турбулизации смеси (дополнительное перемешивание и закручивание смеси в камере).
|
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Gindes
ЕГТ - это наименее показательный индикатор, он вообще показывает КПД рабочего такта =)) - и очень косвенно связан с температурой в камере
|
ну я вкурсе этого, но ты сам упомянул ЕГТ
Цитата:
Сообщение от Gindes
всегда дают однозначный эффект - падает ЕГТ и падает детонация, позволяют без изменения конфига в разных частях карты добавлять от 2 до 3 углов в адванс
|