Цитата:
Сообщение от Игорь3000
стоит ли отключать эту третью лямбду ?
|
Расслабьтесь уже, покемония конца 20-го века это не калифорния
На большинсве ГТО только одна лямбда, стоит ДО катализатора. После него стоит банальный температурный датчик, показания которого ни на что, кроме зажигания лампочки мозгом на приборке не влияет. Прекатов, которые на калифорнийских машинах запрятаны в даунпайпы турбин там тоже нет.
Относительно богатой смеси со всем вышеперечисленным согласен, плюс могу добавить к "плюсам" такого поведения:
- усиленное образование нагара на поршнях, клапанах и деталях выпуска. может нарастать быстрее, чем двигатель "самоочищается"
- свечи зажигания тоже все покрываются нагаром и лучше они от этого работать не начинают
- при особенно злостном переливе излишек бензина постепенно расворяется в моторном масле, приводит к его ускоренной порче и повышенному износу в парах трения. в нормальных условиях, например, после прогрева на обогащенной смеси, масло успевает "выпариться" от воды и бензина там накопившегося.
Кстати, при подобном "аварийном" обогащении (и сдвиге углов зажигания для предотвращения детонации) двигатель начинает ещё и греться больше, чем при нормальной работе.