Фото для любителей поставить более производительный насос:
Сток регулятор + вальбро 255 л/ч...
На первом AFR, на втором давка топлива:
AFR = 10 (или даже ниже, это предел АЕМ)
Давление 65 psi = 4.4 атмосферы
А это так (к вопросам расхода и правильности смеси))))
AFR:
6.0 Rich run limit (минимум при котором двигатель может работать)
9.0 Low power, black smoke (сниженная мощность, черный дым)
11.5 Rich best torque at WOT (богатая смесь для хорошего крутящего момента в ВМТ)
12.5 Safe best power at WOT (безопасная смесь для хорошей мощности в ВМТ)
13.2 Lean best torque at WOT (бедная смесь для хорошего крутящего момента в ВМТ)
14.7 Chemically ideal (смесь когда бенз полностью сгорает - стехиометрическое соотношение)
15.5 Lean light load, part throttle (Бедная смесь для легкой нагрузки на двигатель)
16.2 Best economy, part throttle (Наилучшая экономия для легкой нагрузки на двигатель)
18-22 Lean run limit (максимум при котором двигатель может работать)
Добавлено через 10 минут
Добавлю вывод, при установке более производительного насоса:
а) покупаем тюнинг регулятор (не китай, иначе будет давку травить с рейки) за 5-6+ т.р.
б) прошиваем объем форсунок увеличенный, чтобы компенсировать время открытие форсунки (не айс вариант, нужно фактически заново мозги прошивать ака - настройка двс)
в) покупаем новый сток или его аналог (по литражу в час)
В противном случае - у вас богатая смесь, а это не айс для поршневой (ресурс двс и его кпд) + расход бензина повышенный.