Цитата:
Сообщение от magusorel
а можно в двух словах расшифровать график по русски?
я не очень понял при чем тут вольтаж....
регулятор имеет единственный способ регулирования по давлению во впускном коллекторе..
если там давление равно атмосферному то работает пружина.
если какие-то перепады есть с насоса по напряжению или еще каким факторам но это как бы его дело.
если бы давление нужно было постоянным достаточно было бы одной пружины как я понимаю..
Добавлено через 23 секунды
Sky_3G, 1.4 было максимум когда я замерял...
|
если кратко то у Ская скоро кончитьсянасос, он не сможетпрокачать необходимое кол-во при большомдавлении
если длинно то настройка топлива это как эквалайзер на мафоне, на котором можно рулить следующими переменными:
1) производительность насоса
2) размер форсунок
3) давление в рейке
у многих и у меня в прошлом бытует мнение что регулятор нужен только для того чтобы поднять давление выше стока в рейке
на самом деле довольно часто наоборот - понизить - чтобы он не кончился
при выборе насоса надо всегда смотреть такие графики производительности и понимать что из 400 литрового вы на наддуве 2 кг можете получить 300 литровый насос и положить мотор