|
WelD82, Accelerator Enrichment это степень обогащения смеси при резком ускорении. Выполняет роль ускорительного насоса в карбюраторной аналогии. По сути просто комп отслеживает то, как резко ты топнул на акселератор, и обеспечивает высокую отдачу крутящего момента и снижение детонации за счёт моментального обогащения топливной смеси в период набора оборотов. На деле же это просто увеличение периода открытия форсунок (можешь проследить зависимость миллисекунд работы форсунок с обогащением). На твоём логе видно что срабатывает адекватно происходящему, ты перегазовываешь на холостых - комп подливает бенза когда следует. Нормального значения этого параметра нет. Когда холостые или плавный разгон - он на нуле. Когда резко пинаешь педаль в пол - он поднимается.
А вообще насчёт увиденного лога: Датчик температуры воздуха действительно мёртв. Датчик температуры охлаждайки в порядке, расходомер воздуха в порядке. Есть сомнения в работе лямбды (сигнал датчика присутствует, однако очень большое время переключения от минимума к максимуму на холостых оборотах, да и диапазон мне кажется крайне узким - должен скакать от 0 до 0.9 Вольт хотябы, в идеале от 0 до 1В), возможно сам датчик жив, просто оборвана цепь подогревателя (если он присутствует) , нужно проверить - сколько контактов на фишке лямбды (если 4 или 3, то лямбда с подогревом, если два или вообще 1 то без подогрева). На форуме есть тема про замену лямбды на наших моторах.
Ещё исходя из лога можно сказать, что смесь слишком богатая, так как топливные корректировки (я описывал где-то выше в постах этой темы что это такое и как формируются) занижены ближе к 80%. То есть компьютер с помощью лямбды определяет что смесь богатая - либо это так и есть, либо лямбда врёт и вводит комп в заблуждение. Косвенно можно проверить, не меняя пока лямбду, выкрутив свечи и посмотрев на цвет налёта на изоляторе центрального контакта (такой дедовский метод))) если чёрный нагар - точно богатая смесь (лямбда исправна, искать проблему в форсунках, давлении топлива, забитом воздушнике), если нагара нет - смесь слишком бедная (лямбду заменить за ложные показания, двигатель в принципе здоров), либо нагар нормальный (серенький либо оранжевый) это самый неудобный диагноз - значит что смесь действительно была сначала слишком богатой, лямбда это учуяла и компьютер скорректировал смесь до нормальной - проблема опять же в топливной системе, либо в подаче воздуха в коллектор.
Но до всего этого нужно всё же решить вопрос с температурным датчиком. Исходя их его неверных показаний компьютер неверно рассчитывает сколько подаётся воздуха и сколько бенза лить - отсюда могут быть все беды.
Я бы ещё попросил, пока причина проблем неизвестна, заливать только 95+ бензин в бак. И сделать лог работы на холостых при полностью прогретом двигателе (чтоб повключался вентилятор пару раз) и лог поездки (разгон в нормальном режиме 1-2-3 передачи до середины тахометра и разгон 1-2-3 передачи в агрессивном режиме до отсечки каждую передачу, включая 3)
Такие вот мысли... =)
Добавлено через 8 минут
Ах да! Тотализатор!
Я ставлю на нормальную смесь и врущую лямбду + под подозрением детонация (либо датчик детонации, либо двиг реально звенит и просится на капиталку)
Свечи при осмотре будут без нагара, описанные симптомы указывают на это (тяжёлые подъёмы, расход)
|