Помимо размеров у катушек существуют и другие параметры, которые отвечают за искрообразование. То что вы ставите подобные катушки - отклоняет зажигание от заводских параметров, т.е. у машины может возрасти расход, уменьшиться тяга и т.п.
Америкосы прикалываются по этому поводу несколько иначе - ставят усилители зажигания трамблер.
По факту есть еще один вариант прикольный - это собственно переделка сток мозгов на 3х транзисторное зажигание, как на 3000GT. В мозгах допаиваются 2 транзистора (управляющие на катушки), выводятся 2 дополнительных проводка, которые можно скажем переставить с задних лямбд или с клапана EGR (чтобы не врезаться в проводку), далее на эти провода подключаем катушки управляющие провода, остальные 2 провода подключаются на массу ДВС и на +12 (со второго зажигания). Прошиваем машинку прошивкой от правильного донора (после анализа процессоров и рынка V6 моторов) и вуаля - эклипс работает на раздельных катушках
