|
Собственно схема электропроводки элементарна:
К дверям подходят 3-4 провода:
К водительской 4 провода:
МАССА (черный)
ПЛЮС (желтый)
и 2 управляющих (минуса) для пассажирской двери
К пассажирской 3 провода:
ПЛЮС (желтый)
2 МИНУСА из водительской двери
Если не работают обе двери, проверяем:
1) Реле стеклоподъемников силовое (не подгорело ли где чего)
2) Окисленные или неприкрученные массы в районе водительской двери.
3) Пробуем поменять блок управления стеклоподъемником водительский
Если ничего подозрительного после осмотра не нашел, приступаем к этапу 2 - для него понадобится мультиметр (мерять напряжение, обрыв и сопротивление проводов) + пара проводов для коммутации.
Берем схему файл 90 - страница 90-144 (POWER WINDOWS) на этой страничке все что нас интересует в силовой части.
Соответственно в водительской двери в фишке (ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ - КЛЮЧ В ПОЛОЖЕНИИ ON, КОГДА РАБОТАЮТ ВЕНТИЛЯТОРЫ САЛОННЫЕ И Т.П):
2 квадрата провода (толстые)
Желтый - это у нас плюс, который коммутируется через реле, между этим проводом и
Красный с черной полосой - это провод мотора стеклоподъемника (водительского)
Зеленый с черной полосой - это провод мотора стеклоподъемника (водительского)
Красный с белой полосой - это провод мотора стеклоподъемника (пассажира)
Зеленый - это провод мотора стеклоподъемника (пассажира)
Черный - масса
Включаем зажигание в положение ON.
Вставляем тестер на контакты: ЖЕЛТЫЙ + ЧЕРНЫЙ, тестер покажет 12V или -12V
Если не показал, то проверяем дальше: ЖЕЛТЫЙ + масса (например на болт крепления сидения) если появились 12V - значит у вас не прикручена или отломана МАССА, ищите, прикручивайте.
Если не показал снова - значит неисправно силовое реле или сгорел предохранитель.
Если реле исправно и предохранитель не сгорел (имеет нулевое сопротивление) - скорее всего поврежден провод в гофре, между дверью и кузовом.
Если напряжение на проводах есть, но двери всеравно не поднимает, то изучаем дальше:
Соединяем в фишке кнопки стеклоподъемника (сняв сами кнопки) вручную при помощи двух проводков:
ЖЕЛТЫЙ + ЗЕЛЕНЫЙ с черной полосой
ЧЕРНЫЙ + КРАСНЫЙ с черной полосой
Водительское стекло должно опуститься
Поменяв местами провода - мы поднимем стекло, если с родными кнопками так не происходит - их необходимо заменить.
Если стекло не сдвинулось ни вверх, ни вниз - снимаем обшивку двери, отстегиваем фишку с моторчика стеклоподъемника и пробуем туда подать минус и +12 вольт, если не тронется и будет молчать - значит умер мотор или слабое питание вы подали. Если дернется или еще какие то звуки - надо смотреть, либо заклинила трапеция, либо износ мотора.
Проверяем пассажирскую дверь:
ЖЕЛТЫЙ + ЗЕЛЕНЫЙ
ЧЕРНЫЙ + КРАСНЫЙ с белой полосой
Стекло пассажира должно опуститься, при смене полярности - подняться.
Если не сработало снимаем кнопки управления с пассажирской двери. и тестером меряем обрыв провода (режим пищалки) на водительской двери - КРАСНЫЙ с белой полосой, на пассажирской двери - КРАСНЫЙ с черной полосой- должен быть писк (т.е. провод цел). Далее ЗЕЛЕНЫЙ на водительской, и ЗЕЛЕНЫЙ с черной полосой на пассажирской, также должен быть писк.
Далее проверяем наличие +12 вольт (КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ ON) между ЖЕЛТЫМ проводом в пассажирской двери и двумя другими - ЗЕЛЕНЫЙ с черной полосой (в пассажирской фишке) и КРАСНЫЙ с черной полосой (в пассажирской фишке), в обоих случаях - между каждым из этих проводов и ЖЕЛТЫМ - должно быть 12V. Если нету - значит обрыв ЖЕЛТОГО ПРОВОДА где то в двери скорее всего.
Если все напряжения есть, стеклоподъемник вручную поднимает, а не работает с кнопок - меняем блок управления стеклоподъемниками пассажирский.
HINT: на водительских кнопках управления - есть кнопка блокировки окна пассажира, убедитесь, что она не зажата (пощелкайте ее вверх-вниз, авось залипла).
Вот собственно и вся методология...
|