[Junkman]

Вот читал читал...
ОК. Грувы дают положительный эффект за счёт турбулизации смеси- верю и производители уже давным давно ковыряют эту тему. На том же 37 двигателе это делалось отдельный джет клапанами. У кого такое есть может поэксперементировать вырубив эту систему- оч хорошо чувствуется разница как под нагрузками хх так и в других режимах.
Почему не делают этого производители? ОК. А почему вы до сих пор раз за разом технологии 60-70 годов приобретаете в якобы новых суперсовременных авто?
Вижу здесь только одну проблему- никто, видимо и Gindes, не пытался нормально рассчитать форму и глубину грувов- это неправильно. Метод научного тыка это конечно хорошо и надёжно, но как вот это применять на практике???? Не угадал с глубиной в центре грува или с рисунком и дальше что? Списать на то, что ну как то так получилось что не получилось? Работы с гбц достаточно геморные и затратные и наугад такое пилить как минимум неправильно.
Вывод: тема грувов вообще не раскрыта. Все померялись познаниями в теории двс и своими достижениями по настройке двигателей и забили...
Далее, в который раз натыкаюсь на этот долбаный регулято кк. Купите уже оригинал за 700р от 88-89 годов образца 63 турбо и забудьте. Там так же точно стоит полноценный клапан.

PS Если вдруг Gindes это прочтёт, то просто дам совет- научитесь быть стабильно вежливым. А то всё постепенно превращаете в бесконечный срач.