ну я все свои контрактные моторы ставил так:
на эклипс не делал НИЧЕГО!!! ремень ГРМ был как новый...(проверить обязательно)
т.к. мотор был с НАВЕСНЫМ,а это генератор,гур,компрессор кондиционера....
то я тупо поставил свой насос гура ,а может и нет...но точно свой компрессор кондея,т.к. заправлять систему при исправности глупо.
даже масло что там было не сливал...если оно есть
ставил и как есть заводил...
если все гуд,то сливал масло,наливал любое не дорогое и ездил километров 500-1000,следя за уровнями...потом менял ещё раз масло.
по пробегу 20-30 тысяч сменил ГРМ со всем содержимым.
если ремень не очень,то менять сразу,на снятом проще и приятней
на легнуме первый мотор так же тупо сменил,даже ремень ГРМ не менял...только навесное перекинул,без него мотор был
только масло и менял в нём
через примерно 80 тыр ремень порвался
и я поставил новый мотор
он был со всем навесным...так что полная замена...в этот раз сменил только ремень ГРМ
Добавлено через 1 минуту
если сальники мокрые,хоть чуть чуть,то менять все сразу однозначно!!! обидно будет туда лезть ещё раз через неделю или месяц