|
Форсунки - надо на стенде мыть, а если в бак дерьма никакого не лил - лучше туда и не лезть. Если есть подозрение на воду и т.п. - я бы начал со внутреннего фильтра топливного, тогда будет понятно - стоит ли идти дальше по системе...
ПО симптомам, как правильно сказал Паша - зажигание, пока машина холодная, высокая влажность - шьет где то. С прогревом - влажность снижается и это реже проявляется. Ради эксперимента - ночью заводишь машину (где нибудь где нету фонарей), открываешь капот, берешь пульверизатор с водой и брызгаешь на клапанную крышку, где ВВ провода-катушки. Если увидишь разряды (вспышки даже самые маленькие) - значит нарушена изоляция и шьет. Если не будет ничего - снять наконечники ВВ и катушки - осмотреть изоляторы свечи на предмет прошития искрой - такие полоски на изоляторе керамическом будут серо-черные, которые не оттираются (не путать с парами масла закоксовавшимися)
|