Показать сообщение отдельно
Старый 30.05.2014, 09:29   #16
shad
 
Аватар для shad
 
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: spb
Имя: shad
Авто: 2G 2.3 MT AWD (4G63T D32A 1997) EUR 506whp 633nm mustang VD
Сообщений: 758
маленький апдейт для тех, у кого внешний гейт с 2-мя портами:

вариант 1 - очевидный, все подключается как когда-то написал Влад, только верхний порт гейта остается не подключенным.
вариант 2 - более точный по управлению, по аналогии с описанием выше:

1. ВХОД который продувается постоянно с и без напряжения - идет на тройник, от тройника - к источнику давления И на нижний порт гейта.
2. ВЫХОД который продувается без напряжения - идет на верхний порт гейта.
3. ВЫХОД который продувается с напряжением - идет в атмосферу либо обратно в приемную трубу от МАФа.

что имеем в итоге:

WGDC 0% или, например, провода от клапана отвалились - давление воздействует на мембрану гейта с одинаковой величиной с двух сторон (с нижней - через тройник, с верхней через тройник и открытый канал клапана), едем на пружине гейта.
WGDC 100% - давление через открывшийся канал клапана стравливается и не воздействует на мембрану снизу, гейт закрыт, валим на все деньги.

гуру поправьте если не так.
__________________
DSM - 4 cylinders, 3 diamonds, 2 liters, 1 turbo, 0 chance of losing
shad вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы